Detalhes do conjunto de correias dentadas

O kit de correia de distribuição é vital para o bom funcionamento do motor, garantindo que a abertura e o fecho das válvulas do motor estão precisamente sincronizados com o movimento dos pistões. Só quando todas as peças trabalham em harmonia é que os quatro tempos do motor: admissão, compressão, trabalho e escape podem prosseguir normalmente, resultando numa potência estável, bom desempenho, eficiência de combustível e emissões reduzidas.

Partes componentes

• Correia de distribuição: É o componente principal do kit, normalmente feita de borracha, fibra e outros materiais, com uma superfície dentada. É responsável por ligar a cambota à árvore de cames, transmitindo a potência rotacional da cambota para a árvore de cames e, assim, controlando o tempo de abertura e fecho das válvulas, para garantir que os processos de admissão e escape do motor são realizados de acordo com a sequência de tempo correta.

• Polia tensora: é constituída principalmente por uma carcaça fixa, braço tensor, corpo da roda, mola de torção, rolamento, casquilho de mola e outros componentes. A sua função é ajustar automaticamente a tensão da correia dentada. Quando a correia é alongada devido à utilização, a roda tensora pode manter a tensão adequada da correia, evitando que esta se afrouxe ou aperte demasiado, reduzindo o ruído e o fenómeno de deslizamento quando a correia está a funcionar e garantindo o funcionamento estável do sistema de transmissão.

• Polia intermédia: também conhecida como polia guia, geralmente feita de metal ou plástico. Desempenha o papel de auxiliar a polia tensora e a correia, pode alterar a direção da correia, de modo a que a correia no complexo percurso de transmissão transmita a potência suavemente e, ao mesmo tempo, aumente o ângulo de tolerância entre a correia e a polia, para garantir a precisão e estabilidade do processo de transmissão.

• Outras peças: inclui também parafusos, porcas e espaçadores para fixação e ligação para garantir a estabilidade de todo o sistema de distribuição. Alguns kits de correia de distribuição podem também incluir polias guia da correia, ferramentas, equipamento de proteção, materiais de limpeza, etc.

Intervalos de substituição

Os fabricantes de veículos definem geralmente o ciclo de substituição do sistema de transmissão de distribuição de acordo com o design e as condições de utilização do veículo, e o tempo geral de substituição recomendado é de 2 anos ou 60.000 quilómetros, mas isto não é absoluto e pode variar dependendo da utilização real do veículo, dos hábitos de condução, das condições ambientais e de outros fatores. Quando o veículo for conduzido para além do intervalo de substituição recomendado pelo fabricante, ou quando a quilometragem exceder os 80.000 quilómetros, o proprietário do veículo deve considerar a substituição do sistema de transmissão de distribuição.

Precauções de substituição

• Preparação: Certifique-se de que o motor do veículo está frio, prepare as ferramentas especiais necessárias, tais como chaves de porcas de furo duplo, chaves de quilo, dispositivos de suporte, etc., e limpe o pó e os detritos em redor do motor.

• Desmontagem e instalação: Ao desmontar o conjunto de distribuição antigo, tenha em atenção a observação e o registo da posição de cada peça, da direção de instalação, etc. Antes de instalar a nova correia dentada, a correia precisa de ser cuidadosamente inspecionada quanto a fissuras, desgaste, deformação e outros problemas. Durante a instalação, certifique-se de que as marcas de sincronização na árvore de cames e na cambota estão alinhadas com precisão.

• Substituição de peças relacionadas: Geralmente, é recomendado substituir a polia tensora e a polia intermédia ao mesmo tempo, verificar se existem fugas e outros problemas na bomba de água e substituí-las ao mesmo tempo, se necessário.

• Inspeção após a substituição: ligue o motor, verifique se existe algum ruído anormal, vibração ou código de avaria, deixe o motor ao ralenti durante um período de tempo, observe se os indicadores estão normais, verifique se as marcas de sincronização ainda estão alinhadas e faça um teste na estrada para verificar se o desempenho de aceleração e a potência do veículo estão normais.