Amortecedor Eixo Traseiro A1-237/412.2905006-01 15.2905006-41
1. Tempo de resposta dinâmico curto:
Resposta rápida à vibração, pode absorver e dispersar rapidamente a energia do impacto em um curto período de tempo, melhorando a estabilidade e segurança do equipamento.
2. Pequena resistência ao atrito:
A resistência ao controle de atrito é relativamente pequena, geralmente inferior a 1% a 2% da carga nominal, o que ajuda a reduzir a perda de energia e melhorar a eficiência do equipamento.
O Amortecedor Eixo Traseiro A1-237/412.2905006-01 15.2905006-41 é um amortecedor hidráulico composto por uma mola, um pistão e um cilindro reservatório, que transmite energia através do fluido para amortecimento e reduz efetivamente a vibração do veículo.
Descrição do produto
OE Não. |
A1-237/412.2905006-01 |
Número de referência |
15.2905006-41 |
Comprimento 1 |
414 mm |
Comprimento 2 |
657 mm |
Diâmetro |
76mm |
Diâmetro da haste do pistão |
25mm |
Peso |
6,35kg |
Marcas de carros |
Semirreboque MAZ |
Sistema |
Tubo duplo |
Método de fixação |
Olho superior |
Tipo |
Pressão do óleo |
Construção |
Amortecedor telescópico |
Diferenças estruturais entre diferentes tipos de amortecedores
Amortecedor de ação unidirecional:
Atua apenas durante o curso de recuperação (ou seja, o processo de retorno da mola ao seu estado original), absorvendo e dissipando a energia da vibração através de um acelerador ou válvula dentro do núcleo do amortecedor.
Amortecedor de ação bidirecional:
Atua tanto no curso de compressão (ou seja, no processo de compressão da mola) quanto no curso de recuperação. Este tipo de amortecedor geralmente possui uma estrutura mais complexa e requisitos de desempenho mais elevados.
Amortecedores a gás (por exemplo, amortecedores a gás):
Usando um gás (por exemplo, nitrogênio) como meio de trabalho, o amortecimento é obtido através da compressão e expansão do gás. Sua estrutura geralmente inclui uma câmara de gás fechada e um pistão móvel, que é equipado com uma válvula borboleta para controlar a vazão do gás.
Amortecedor eletromagnético:
Utiliza força eletromagnética para regular a força de amortecimento do amortecedor. A estrutura geralmente consiste em uma bobina eletromagnética e um ímã móvel ou núcleo de ferro, e a força de amortecimento é ajustada alterando a corrente na bobina eletromagnética para produzir diferentes forças magnéticas.
